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小米汽車超級工廠正式揭幕，去年相關業務投入67億元
距離正式上市還有一週左右時間，小米汽車近期頻繁傳來新動向。
3月19日，小米公司創始人雷軍發文表示小米汽車超級工廠正式揭幕。最新一次董事會選擇在小米汽車工廠召開，董事們參觀了工廠並試駕了小米SU7。
同日，小米集團發佈的最新財報顯示，2023年第四季度，小米集團總收入爲人民幣732億元，經調整淨利潤爲人民幣49億元，同比增長236.1%，其中包括智能電動汽車等創新業務費用人民幣24億元，全年爲67億元。
去年小米研發支出人民幣191億元，同比增長19.2%，主要是由於與智能電動汽車業務及其他創新業務相關的研發開支增加所致。
雷軍更早時候曾透露小米首款車型投入3400名工程師，研發費用超過100億元。仍在增長的相關開銷顯示出小米跨界造車的堅定決心。
昨日，小米集團總裁盧偉冰駕駛小米SU7參加高通驍龍新品發佈會，可能意在爲車型的正式上市進行預熱。然而，一張他坐在小米SU7後排的照片引發質疑，評論者普遍認爲二排空間看上去較爲緊張。
爲迴應輿論，盧偉冰於當晚專門錄製視頻展示並介紹小米SU7的車內空間。他解釋稱，照片令人感覺空間不足的原因是拍攝時前排副駕座椅調整在比較靠後的狀態。
雷軍也轉發此視頻並表示，作爲中大型轎車，小米SU7的二排腿部空間比Model S和標軸寶馬5更寬敞。
吉林一號衛星官方公衆號近期發佈多幅小米汽車工廠的遙感影像。小米汽車工廠從 2022年4月開始動工，如今已經進入整車出廠階段。最近十天左右的時間內，旁邊停車場的停放車輛也在日益增多。
根據圖片推測，小米汽車工廠目前日均產量在百輛左右。由此推算，在發佈會之前官方備貨可能在2500輛至3700輛。上市當天，小米汽車即將開啓交付。
按照雷軍的規劃，小米汽車的首款車型計劃第一年銷售10萬輛，此後三年累計交付90萬輛，2024年進入行業第一陣營。這也引發了外界對小米新工廠產能爬坡進展的關注。
日前相關消息顯示，小米SU7產能從10.7萬提升至13.3萬，隨後被小米公司發言人官方微博發文否認。
小米汽車銷售人員告訴界面新聞，按照目前的排產情況，預計北京地區首批車主最晚將在四月底前提車。
豐田海獅豪華7座版本藍牌c照3.5大排量
豐田海獅總店-5座6座7座8座9座純進口車型，（華通豐業）均匹配了3.5L汽油發動機，變速箱爲6速自動。（華通豐業）豐田海獅的6速變速箱!每檔的切換非常平順而且動力迅猛，高速超車覺對沒壓力。新豐田海獅爲國六排放標準 車身重量： 2530 kg 軸距： 3860 mm 輪距(前/後)： 1675/1670mm，長： 5915 mm，寬： 1950 mm，高： 2280 mm。
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兩會現場速遞|代表委員談“未來汽車”
兩會現場速遞|代表委員談“未來汽車”
三毛旅行記
想入非非（真人版）
新華社北京3月9日電 題：代表委員談“未來汽車” 新華社記者熊爭豔、馬曉成 在吉林代表團駐地主會場紅旗廳外的櫥窗裡，擺放着三種型號的汽車模型，引人駐足觀看。 “一款是純電動越野車、一款是高端轎車、一款是敞篷檢閱車，這是我們一汽近年很有代表性的車型。”全國人大代表、中國一汽研發總院高級技師楊永修向記者介紹，話語中帶着自豪。 模型雖小，卻承載着新中國汽車產業從無到有、從跟隨到超越的70餘載歷程。1953年在長春奠基的一汽，生產出新中國第一輛卡車、第一輛轎車。70年後的2023年，中國首次成爲世界第一大汽車出口國。 政府工作報告回顧去年工作時，指出“新能源汽車產銷量佔全球比重超過60%”，部署今年工作要求“鞏固擴大智能網聯新能源汽車等產業領先優勢”。報告5次提到“汽車”、3次提到“新能源汽車”，2次提到“智能網聯新能源汽車”。 具備智能車身、智能底盤、智能座艙、智能駕駛等智能網聯功能，是中國新能源汽車的重要特徵。作爲能源、智造、網聯等衆多行業領域跨界融合的交匯點，智能網聯新能源汽車的創新前景廣闊。 小米集團創始人雷軍代表說，智能駕駛產品在功能定義、安全性能、人機交互、運行條件、數據應用等方面有較大差異，建議規範車端數據使用，提升智能駕駛產品安全水平。 南開大學副校長、中國科學院院士陳軍代表說，固態電池是各國競相研發的重點。未來一到兩年，他們團隊要突破600瓦時每公斤的固態電池研發，讓電動汽車充一次電就可以跑1000公里以上，搶佔動力電池制高點。 “低空經濟”今年首次寫入政府工作報告。2月27日，被稱爲“飛行汽車”的5座eVTOL（電動垂直起降）航空器盛世龍首次實現從深圳到珠海飛行，將兩地約2小時地面行駛時間縮短到20分鐘。 “飛行汽車，也許有一天會進入千家萬戶。”廣州小鵬汽車科技有限公司董事長何小鵬代表建議，加快開展飛行汽車產業發展頂層設計與規劃，在產品管理、產品認證、標準體系設計等方面做好前瞻性佈局。（完）
寶媽寶爸15萬開回家 傳祺新能源E8正式交付
本站汽車綜合12月10日報道 12月9日，上海外灘，“裝下家的E萬種可能”——傳祺新能源之夜暨E8交付派對正式拉開了序幕。衆多來自全國各地的傳祺新能源E8車主，在黃浦江邊受到了尊崇的禮遇。
交付派對儼然一場“大型家庭情景劇”，通過三大篇章的演繹，以女主人、男主人、老人的視角，呈現了不同家庭成員對家用車的思考與需求，傳遞了傳祺E8爲一家人帶來的快樂、溫馨和幸福。“神仙眷侶”主持人李好和郭曉敏夫婦，以滿愛之家的視角，真切傳達了當下家庭出行的真實感受。
（“神仙眷侶”主持人：李好和郭曉敏夫婦）
案例：回看“辽宁父亲性侵女儿案”，这场悲剧，比我们想得更恶劣
（大型家庭情景劇：女主人、男主人、老人視角）
爲了讓更多家庭用戶感受到傳祺新能源E8帶來的滿滿愛意，廣汽傳祺還將備受認可的“滿愛首選計劃”延續至2024年農曆新年。
隨着廣汽乘用車總經理黃永強在百年外灘將傳祺新能源E8的車鑰匙正式交到車主手中，整場交付派對也邁入了最高潮。“璀璨上海，有傳承，更有創新。就像傳祺E8，繼承了‘中國MPV專家’的深厚底蘊，又有與時俱進的現代時尚。良辰美景配好車，傳祺好車待家人。”交付現場，黃永強對傳祺新能源E8滿愛家庭發出了祝福。
（廣汽乘用車總經理黃永強與E8首批車主全家福）
無論是演繹的內容，還是參與的來賓，這是一場完全以用戶爲主角的派對。傳祺新能源E8的交付，不僅正式開啓了家用車的3.0時代——MPV時代，同時也標誌着傳祺新能源轉型正式進入“狂飆”模式。
裝下家的E萬種可能 E8引領家用車進入3.0時代
一直以來，家庭用車市場就是各大車企最爲看重的市場之一。最初的家用車1.0時代，用戶更多是面子需求，因此轎車是主流；隨後伴隨着SUV的火爆，用戶嚮往自由期待去遠方，家用車也步入2.0時代。
隨着時代的發展、消費趨勢的變化，比轎車更大、比SUV更舒適的MPV逐漸成爲用戶購買家用車的第一選擇。傳祺E8的到來，正式開啓了家用車由MPV主導的3.0時代。
廣汽乘用車副總經理郭百迅表示：“家用車1.0時代，主要是轎車，爲別人，爲面子；家用車2.0時代，以SUV爲主，爲自己，爲快樂；從E8開始，家用車正式進入3.0時代，爲每一個人，爲每一個家。”
（廣汽乘用車副總經理郭百迅致辭）
作爲25萬元內家用車界的“模範生”，傳祺新能源E8自亮相以來，市場反響熱烈，備受用戶認可。
（滿愛家庭用戶共創改裝）
爲用戶開啓滿愛的車生活，背後離不開傳祺新能源E8越級領先的產品實力。無論是電動化、智能化水準，還是空間舒適性、高品質和安全性，傳祺新能源E8都遠超用戶期待。值得一提的是，傳祺新能源E8的綜合產品實力“真金不怕火煉”，先後斬獲“2023中國十佳車身”和“2023汽車工業品質創新巔峰獎”，就是最好的證明。
爲用戶開啓滿愛的車生活，還離開不傳祺新能源E8的誠意政策——“滿愛首選計劃”。 “滿愛首選計劃”， 包含“寶爸寶媽‘滿愛禮’”、“終身無憂‘售後禮’” 、“滿電暢玩‘配套禮’”、“交車保障‘承諾禮’”。特別是“寶爸寶媽‘滿愛禮’”，自廣州車展發佈以來，備受用戶歡迎，有94%的客戶主動通過APP申請，99%的超高通過率，15分鐘內完成審批，更便捷、更高效。
爲了讓更多預算有限的“寶爸寶媽”輕鬆升級擁有傳祺新能源E8，廣汽傳祺福利加碼，將“滿愛首選計劃”延長至2024年農曆新年，僅需15萬起就能將車開回家。
產品實力硬核，20.98萬元-22.98萬元的價格給力，“滿愛首選計劃”貼心，可以說，傳祺新能源E8就是25萬以內家用車最優選，也是家用車3.0時代的最優選。
（傳祺新能源E8官方指導價&滿愛首選計劃）
搭載中國最強智電i-GTEC 傳祺E8就是一個百變的家
作爲廣汽傳祺向新能源科技企業轉型的又一款重磅車型，傳祺新能源E8是傳祺智電科技i-GTEC的集大成者，擁有i-GTEC ADiGO智駕互聯生態系統、i-GTEC DRIVE夸克智強三電、i-GTEC CHASSIS鉅星智控底盤等優勢，在智能化、電動化、駕控、空間舒適等方面表現卓越，它就是廣汽傳祺爲用戶打造的聰明的家、省心的家、放鬆的家、舒享的家、安心的家。
（傳祺全新技術品牌：傳祺智電科技i-GTEC）
傳祺新能源E8，聰明的家。傳祺新能源E8基於X-SOUL 星靈電子電氣架構，擁有至強中央大腦和百變場景體驗，能打通全車脈絡。i-GTEC ADiGO智駕互聯生態系統的賦能，讓傳祺E8具有ADiGO PILOT智能駕駛和ADiGO SPACE 智能座艙，在輕鬆駕駛的同時，隨時開啓沉浸式車載音樂廳。值得一提的是，ADiGO AI小祺作爲全家的虛擬個人助理，更是所見皆可說，滿足全家出行中娛樂休憩與舒適駕乘的所有需求。
傳祺新能源E8，省心的家。傳祺新能源E8採用i-GTEC DRIVE夸克智強三電，搭載42.1%同排量最高熱效率的2.0L插混發動機，首創行星齒輪式串並聯兩檔DHT，累計專利擁有量超400件，可實現多擋多模式驅動和大扭矩輸出，WLTC混動最高傳動效率達97.5%。
相比同級家用車，傳祺新能源E8配備高於國際電池安全標準的彈匣電池，擁有獨特的五層防護設計，在鋼針針刺不起火不爆炸，可承受23噸重物擠壓，24小時熱失效無明火。
（i-GTEC DRIVE夸克智強三電）
依託i-GTEC DRIVE夸克智強三電，傳祺新能源E8可電可油，純電續航150KM，綜合續航1200KM，城市裡0油耗、長途用車0焦慮，還能玩轉圍爐煮茶、戶外觀影等多元用電玩法，給用戶帶來超越期待的省心。
（二排雙側超級零重力座椅）
傳祺新能源E8，放鬆的家。傳祺新能源E8採用i-GTEC CHASSIS鉅星智控底盤，搭配ASTC鷹爪系統，擁有行業領先的精準轉向，制動及時。坐入駕駛位，直接實現人車合一，不僅轉向輕便、過坎不顛，當整車處於對開路面有緊急制動或加速時，還可以立即介入工作，減少車主轉向力和整車跑偏量，制動距離上減少11%，不會因爲車大就“推頭甩尾”。
傳祺新能源E8，舒適的家。傳祺新能源E8擁有同級超大5.2㎡車內空間，軸距更大、車身更大。家人入座，便可享有同級唯一配備的二排雙側超級零重力座椅和雙側長滑軌，開啓一鍵零重力模式，來一場車內SPA，在舒適寬敞的空間內有效緩解一天的勞累。
傳祺新能源E8，安心的家。傳祺新能源E8爲家人帶來720°全方位安全防護，被動安全上採用75%高強鋼佔比車身骨架，車頂抗壓高達9噸，同時擁有2.9m同級最強側氣簾和全系標配的6個安全氣囊，主動安全上加持ADiGO NDA高級L2智能駕駛輔助系統，充分保障了全家人的安全。
（2.9m同級最強側氣簾&全系標配6氣囊）
200家新能源體驗中心 直聯直服讓用戶體驗更美好
12月9日的傳祺新能源E8交付派對，是一場用戶爲絕對主角的盛大聚會，明星夫婦主持、用戶體驗官推薦、精彩的情景劇演繹，都只爲滿足用戶而來。
除了爲用戶提供更好的新能源產品和技術，針對新能源車型屬性和用戶需求，廣汽傳祺在服務方面也進行全面革新，開啓全新的新能源體驗模式。
通過打造直聯直服、直營直銷的新能源體驗中心，廣汽傳祺構築了業界特有的廠-店-客“金三角”溝通閉環，從而爲消費者打造集展示、體驗、下訂、交付四大功能於一體的用戶之家，讓消費者的購車流程更透明、更便捷。
（廣汽傳祺新能源體驗中心）
2023年5月，傳祺新能源E9在“人民嚮往之地”北京人民大會堂上市；2023年10月，傳祺新能源ES9在中國首個百兆瓦級光熱電站上市；2023年12月，傳祺新能源E8在璀璨上海百年外灘正式交付。
短短半年時間，廣汽傳祺已推出三款極具市場競爭力的新能源汽車，推出了全新研發的新能源整體解決方案——傳祺智電科技i-GTEC，還將在2023年內陸續建成200家新能源體驗中心。可以說，從技術到產品，從服務到體驗，廣汽傳祺以思維的深度變革、行動的快速推進，已然成爲全新的新能源科技公司，進階中國新能源的新勢力玩家。
從E8開始，家用車的3.0時代，它爲每一個人，爲每一個家而來。
部分iPhone 15用戶抱怨藍牙連接問題持續存在
部分iPhone 15用戶抱怨藍牙連接問題持續存在
六 十 四 俱樂部
根據蘋果支持社區和MacRumors論壇上的抱怨，一些iPhone 15用戶在新設備上市後一直遇到藍牙連接問題。受影響的用戶在將 iPhone 與舊式藍牙設備（如車載系統或依賴該技術的耳機）保持連接時遇到困難。
抱怨大多來自 iPhone 15 用戶，他們試圖將 iPhone 連接到藍牙耳機、車載系統和類似設備，但也有一些用戶在使用 AirPods 等更現代的產品時遇到了問題。
有關藍牙問題的報告可追溯到 2023 年 10 月，也就是 iPhone 15 發佈僅一個月後。藍牙問題在多次更新後仍然存在，最近的報告來自運行 iOS 17.3.1 的用戶。一些用戶被告知，問題將在iOS 17更新後得到解決，但從持續不斷的投訴來看，蘋果公司似乎還沒有完全解決這個問題。
問題的原因尚不清楚，但受影響的用戶使用的是 iPhone 15 和iPhone 15 Pro兩種機型。有些人已經更換了 iPhone，這是解決問題的唯一辦法。重啓、重置和其他典型的修復方法對出現問題的用戶不起作用。
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北汽瑞翔X3 送上春節出行錦囊
農曆臘月二十三和二十四，是中國民間傳統的祭竈日，又稱作“小年”，寄託着人們辭舊迎新、迎祥納福的美好願望。每到小年這一天，也就意味着“忙年”開始了，家家戶戶便開始準備年貨、掃塵、祭竈等。年味兒越來越濃，在外地工作的遊子們也陸陸續續踏上了回家的路途，按照節日規律來看，“人從衆、車塞車”的情況屢見不鮮，爲了方便大家春節出行，北汽瑞翔X3提前準備了出行指南供大家參考。
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錦囊一：提前規劃，錯時錯峰
春節回家，路途較遠，各地車流量增長迅速。想要告別“堵堵堵”，可以提前規劃好路線行程，避開易造成擁堵的路段以及避開高峰時段。出行前，用智能語音“你好，小瑞”喚醒北汽瑞翔X3的車機，說出要去的目的地便可以使用導航功能瞭解路況等信息，提前設計和熟悉出行路線，進而能夠避免耽誤行程。
面對可能遇到的擁堵情況，選擇一款油耗低又經濟的車當然也會省心不少。北汽瑞翔X3搭載了1.5L自然吸氣發動機，最大馬力113Ps，最大扭矩150N·m，這臺發動機採用DVVT進排氣雙連續可變氣門正時技術，根據發動機轉速、油門開啓幅度等行駛狀況，可達到最佳空燃比，保證動力輸出的同時，提升燃油經濟性，百公里油耗僅6L左右。即使遇到堵車走走停停，北汽瑞翔X3的動力依然沒頓挫感，平順好開。
錦囊二：安全駕駛，善用科技配置
道路千萬條，安全第一條。不繫安全帶，疲勞駕駛，開車途中接打電話、發送短信微信，不保持安全車速、車距，或者不正確使用車燈等一系列錯誤駕駛行爲，都會給春節旅途帶來隱患。由此，駕駛者加強自身的行車安全意識和養成良好的駕駛習慣是保障安全的前提。除此以外，一輛足夠安全的車在出行過程中扮演着至關重要的作用。以北汽瑞翔X3爲例，多舉措保證車輛安全性能，時刻心繫用戶安全，爲駕駛者的安全提供了全方位保障。
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諸多“以人爲本”的配置，都體現了北汽瑞翔X3對行車安全的考慮。北汽瑞翔X3採用多功能方向盤設計，集成音量控制、藍牙等多功能按鍵，能夠在方向盤上輕鬆實現對相關功能的控制，讓駕駛員在車輛行駛時“手不離盤、目不離路”；五位一體的安全警示燈組，構造出立體、高效的後主動安全系統，有效警示後車保持安全距離，防止追尾事故發生；北汽瑞翔X3採用“籠型”安全車身設計，並且不惜增加成本，增大高強度鋼和熱成型鋼的佔比，超高強鋼使用量超過50%，確保整車結構具有更高的防撞能力、抗變形能力和整車安全性；在主動安全方面，北汽瑞翔X3全系標配ABS+EBD、ESP車身穩定系統、TCS牽引力控制系統、BA剎車輔助系統、HAS上坡輔助系統、胎壓監測等智能安全配置，有效提升制動穩定性和行車安全性，如行車遇上冰雪雨霧天氣，有了這一系列主動安全配置的加持，其駕乘安全性能也能帶來更多呵護與心安。
除上述出行指南外，還要注意一些其他事項。比如，根據出行距離和天氣情況，提前準備必要的生活物資和防疫物資，並隨身攜帶駕駛證、行駛證、身份證等個人證件，同時做好全過程健康防護，加強車輛通風消毒等等。
台南88枪击案！幕后藏镜人获轻判 检：收到判决再研议是否上诉
春運大幕即將開啓，出行前做足準備，纔能有備無患。一輛擁有同級領先的智能配置、強勁節油的動力和5萬多售價的北汽瑞翔X3，展現出了5萬多的7座SUV少有的硬核實力，可以守護您的平安回家路，一路馳騁無虞，盡享從容駕馭。
奧迪2023年在華銷量72.9萬輛 同比增長13.5%
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本站汽車1月12日報道 2023年，奧迪在華共計交付超過72.9萬輛，同比增長13.5%，超過豪華汽車市場整體增幅。其中，奧迪A6L（參數丨圖片）和奧迪Q5L分別刷新全年銷量紀錄。2023年奧迪共計交付本土生產汽車664,607輛，同比增長11.2%。
2023年，奧迪全球客戶交付量約190萬輛。其中奧迪在全球純電動汽車銷量超過17.8萬輛，實現同比增長51%。2024年第一季度，奧迪加強電動化攻勢的關鍵之作Q6 e-tron將全球亮相。
核心提要：
1、奧迪在華共計交付超過72.9萬輛，同比增長13.5%，是BBA中唯一增幅超過2位數的品牌；
2、奧迪全球銷量190萬輛，其中純電動汽車銷量超過17.8萬輛，同比增長51%；
3、奧迪在華交付純電動汽車3.1萬輛，Q4 e-tron和Q5 e-tron是增長主力車型；
4、奧迪在華國產車型銷量約66.4萬輛，同比增長11.2%；
5、電動化轉型加速，Q6 e-tron將於2024年第一季度全球亮相。
“擁有強大品牌基礎的奧迪，正在聚焦電動出行的未來。”奧迪CEO高德諾（Gernot Döllner）表示，“出色的銷量表現爲新一年的發展奠定穩健基礎。與此同時，我們也意識到市場競爭仍然激烈，全球經濟具有不確定性。因此，對我們來說，依據清晰的規劃應對挑戰，並專注提升產品盈利能力將變得更加重要。2024年至2025年，奧迪將通過推出多款新車型，強化並豐富產品陣容。其中，全新的電動車型將是我們的重點。未來幾年，我們還將同步推出全新一代內燃機車型和插電式混合動力車型，強化品牌定位。”
奧迪汽車股份公司管理董事會主席高德諾
“2023年，奧迪全球客戶交付量同比增長超過17%，”奧迪汽車股份公司管理董事會市場及銷售董事賀熙曼（Hildegard Wortmann）表示，“這一成就歸功於奧迪在全球的團隊和全球經銷商夥伴們的努力，感謝所有人的辛勤付出！我們尤其在歐洲、美國和中國等核心市場看到了強勁的增長。同時，奧迪的電動化進程也持續加快。我們將把這一戰略付諸實踐，讓越來越多的客戶能夠親身體驗。”
奧迪汽車股份公司管理董事會市場及銷售董事賀熙曼
趙又廷廣告海報有亮點 網驚見「找乾爹雙修」高呼：你在看什麼？
奧迪2023年在華同比增長13.5% 實現銷量兩位數增長
2023年，奧迪在華銷售表現強勁，共計交付超過729,000輛車，同比勁增13.5%，超過豪華汽車市場整體增幅。
Slack釋出正式版人工智慧服務 標榜每周可讓使用者節省至少95分鐘工作時間
其中，奧迪A6L和奧迪Q5L分別刷新全年銷量紀錄。2023年，奧迪共計交付本土生產汽車664,607輛，同比增長11.2%，持續深化本土化戰略落地。
“2023年，奧迪在華展現出強勁的市場表現，客戶交付量再度增長，證明了我們‘在中國，爲中國’戰略的成功。”奧迪中國總裁溫澤嶽博士（Dr. Jürgen Unser）表示，“在合資企業、經銷商、供應商以及奧迪團隊的齊心協力下，我們爲2024年的進取發展奠定了堅實基礎。”
奧迪中國銷售及市場營銷執行副總裁曾慧芳
加速電動化轉型，奧迪純電動e-tron系列車型2023年在華交付量爲31,025輛。奧迪Q4 e-tron和奧迪“Roadjet陸地專機”Q5 e-tron成爲推動銷量增長的主力車型。
奧迪中國銷售及市場營銷執行副總裁曾慧芳（Katy Tsang）表示：“感謝中國客戶對奧迪品牌和產品的持續信任。隨着每一次的成功增長，我們更加堅定信心，也將繼續努力保持這一增長態勢。”
推動在華高端電動出行 打造無縫銜接“高端生態系統”
未來奧迪致力於進一步深化本土化戰略，依託高端產品、高端生態系統和高端客戶體驗三大支柱，推動其在華高端電動出行的發展。
產品方面，奧迪一汽新能源汽車有限公司將於2024年初啓動PPE平臺車型的預生產，年底將正式投產奧迪Q6L e-tron車型。根據2023年7月簽署的戰略備忘錄，奧迪和合作夥伴上汽集團計劃深化合作，快速擴展本土產品譜系。作爲該規劃的第一步，通過推出全新的電動車型，奧迪將進入此前在中國尚未覆蓋的細分市場。
奧迪一汽新能源汽車有限公司
此外，奧迪致力於爲中國客戶打造無縫銜接的高端生態系統。作爲該生態系統的基石，奧迪充電站網絡在2023年大幅拓展。截至去年年底，奧迪充電站已覆蓋中國超過30座城市，累計部署600個超充樁。奧迪純電動車車主可通過奧迪MMI導航系統和奧迪App快速便捷地享受奧迪品牌續航無憂的高端充電體驗。除了品牌充電站，奧迪App還支持訪問國內多家充電服務運營商，目前已覆蓋超過55萬個公共充電樁。
渠道服務方面，奧迪通過升級線下客戶觸點、拓展創新銷售模式，以創造未來零售體驗。截至2023年底，一汽奧迪有超過540家4S經銷商門店應用奧迪全球品牌最新設計語言完成了煥新升級，並開設了8家全新奧迪CBD展廳。2023年，上汽奧迪豐富了渠道佈局，在汽車城打造了“上汽奧迪用戶中心”，爲中國用戶提供全面的品牌與產品體驗。目前，上汽奧迪已在超過80個城市有近160家上汽奧迪都市店投入運營。
奧迪中國總裁溫澤嶽博士
“我們將一如既往地專注高端品質、卓越性能和進取設計的品牌優勢，加速轉型，成爲智能網聯汽車領域的引領者，並實現穩定和可持續的增長，續寫奧迪在華的長期成功。”奧迪中國總裁溫澤嶽博士表示。
問界M9發佈，華爲式造車迎來Mate X時刻？
文｜靜靜
出品｜本站科技《態度》欄目
12月26日下午，號稱“千萬元內最好的SUV”問界M9如約而至，售價46.98萬起。發佈會上，一個小小的細節，餘承東全場沒有提及“遙遙領先”，PPT也換成了“領先一代，甚至不止一代”，但這並不妨礙臺下高呼“遙遙領先”。餘承東每講到一個新的功能，臺下“遙遙領先”的呼聲不斷，餘承東也只是會心一笑地接一句：“確實領先”。
作爲年終壓軸之作，問界M9可以說是華爲黑科技的集大成者。餘承東介紹，問界M9在智能燈光、途靈底盤、智能駕駛、硬核安全、百變空間、智能空間、天籟空間等方面均領先了一代。
如果說問界新M7的火爆讓人感受到了當初“Mate7”的爆單時刻，那麼，問界M9能否衝向更高端，復刻Mate X時刻？
問界M9：地表最強SUV
華爲表示，問界M9搭載了華爲智能汽車全棧技術解決方案，全量上車華爲十大智能汽車黑科。在續航表現上，增程式可實現1402KM，純電275KM，油耗6.9L；純電可實現630KM，5分鐘充電可跑150公里，支持1.5噸拖車能力。
除了擁有庫裡南、寶馬等大型SUV長度車型之外，憑藉貓頭鷹增強轉向技術，問界M9轉彎半徑只有5.8m，比Model 3還要低。
問界M9搭載華爲途靈底盤，超強智控集羣，當前最強iDVP數字底座，全維感知，3D動態調節，全系標配閉式空氣懸架，全鋁合金底盤，集華爲當下最強技術於一體。
安全性方面，用餘承東的話來說，安全是最大的豪華，全車玄武架構車身；全車9氣囊，氣簾三排覆蓋；五層電池安全防護/底層三層防護/底盤結構保護/雲端BMS電池管理；CNCAP五星認證，中保研3G認證。最強主動安全保護ADS 2.0，最強高階智駕體驗。全國都能開，有路就能開。
問界M9還打造了超級娛樂空間，業內首個車規級32英寸投影巨幕，瑞士SGS防暈認證；華爲最強卓越音響系統，25個聲學單元，遠遠超越邁巴赫，錄音堪比專業錄音室；車上6人可同時看6種不同內容、連接6個不同耳機，每個座位都支持拾音與聲紋識別。
75英寸2K三色LED XHUD，支持虛擬現實融合的導航、倒車顯示、駕駛員觀影。主駕與副駕雙屏可登錄不同賬號，下車自動退出，流暢絲滑，大模型、鴻蒙4加持。
全球最牛的車燈，百萬像素智慧投影大燈，自適應矩陣大燈，智能交互矩陣大燈……可做投影儀、光毯可幫你測試狹窄道路是否能通過、可以自動避開對面車輛駕駛員、支持多種交互模式。
另外，每個座位都可以說是Nappa皮質，車頂麂皮與實木材質，副駕女王座椅（帶腳託、腿託），二排新一代零重力座椅（總統空間模式：一排副駕放倒，二排躺平，可獲得近2米空間），三排皆支持座椅加熱、有杯託。
非常驚訝的一點是，問界M9的堪比庫裡南4座版的靜謐體驗，首發隱私聲盾，開啓後，一排居然聽不到二排的交談。
難怪餘承東說這是千萬元內最好的SUV，地表最強的SUV。
”華爲式“造車迎來Mate X時刻
如果說，問界新M7就像汽車板的“Mate7”一樣的存在，那麼，代表着華爲所有頂尖科技的集大成者，問界M9則是其衝向更高端市場的定調產品，更像是Mate X一樣的存在。
華爲正在一步步地驗證“華爲式”造車的可行性。
衆所周知，華爲與車企合作的模式分三種：零部件供應商、HI模式和智選車模式，其中智選車模式是合作最深的。
前兩種模式在華爲內部屬於車BU，今年11月26日，華爲宣佈成立一家爲智選車業務提供智能系統及部件解決方案的獨立新公司，並面向行業戰略伙伴開放股權，華爲車BU獨立。
新成立的公司定位是“汽車電動化智能化開放平臺”，會面向行業戰略伙伴開放股權，長安是首個擬合作的整車廠，新公司將對現有戰略合作伙伴車企及有戰略價值的車企等投資者逐步開放股權，成爲股權多元化的公司。
“我們一直認爲，中國需要打造一個由汽車產業共同參與的電動化智能化開放平臺，一個有’火車頭’的開放平臺。”對於新公司的定位，餘承東如此說道。
華爲車BU獨立，讓主機廠以及供應鏈企業投資，不僅擺脫了華爲品牌的束縛，而且主機廠與華爲從買賣關係升級爲了共生，解決了所謂的“靈魂歸屬”問題，有利於爭取更多的主機廠，擴大朋友圈。
據瞭解，華爲已向賽力斯、奇瑞、江淮、北汽等智選車模式合作伙伴發出股權開放邀請。餘承東已經公開喊話希望中國一汽集團加入。
與此同時，歸屬於華爲消費者業務的智選車模式也進行了升級。11月初，智選模式更名爲鴻蒙智行，合作伙伴目前包括賽力斯、江淮、北汽和奇瑞。目前已上市的車型包括問界M5、M7，智界S7以及此次發佈的問界M9。
關於新升級的“鴻蒙智行”，餘承東曾解釋，智選車模式大家聽不懂，所以新的生態汽車的名字叫做鴻蒙智行。在這個品牌發佈之後，無論是問界、智界還是未來的“X界”都會以鴻蒙智行的名義進行銷售。這意味着智選車模式統一了銷售渠道，更便於了統一管理。
據36氪報道，華爲正在爲智選車建設獨立的鴻蒙智行門店，預計到2024年，新建門店數量將達到800家左右，2025年衝擊1000家。
智選車業務或者說鴻蒙智行，華爲會深度參與到產品定義、整車設計，以及產品進入華爲銷售渠道。
“我們生態聯盟絕對不是代工模式，不是放點智能化的東西進去再幫它營銷，而是聯合開發。聯合開發模式會把利潤大頭留給車企。華爲要幫車企賣出更多銷量的汽車，賺大錢，這樣華爲就能供應更多的零部件，這纔是華爲賣車背後真正的商業邏輯。”餘承東在接受媒體採訪時曾如此說道，“我相信這套模式會讓別人從看不起到看不懂，到最後讓他們追不上。”
從目前來看，這套生態模式已經取得了不錯的成績。在走過低谷之後，問界汽車在今年6月份銷量一度跌進低谷後銷量突然猛增，餘承東形容這場經歷爲“起死回生”。
據悉，11月，AITO問界系列交付新車18827臺，其中包含15242臺問界新M7。華爲表示，爲儘快將新車交付到用戶手中，其一直在提升交付能力，預計12月可交付新車23000臺，2024年起單月交付能力預計將達到30000臺。
宾客吃喜酒「只包2千」她脸绿！男友开骂不知足 网轰：都有问题
問界M9的發佈會上，餘承東透露，問界M9預定量已經超過了5.4萬，發佈會後僅2小時，M9大定已經迅速破萬。
改款寶馬M2路測諜照曝光 將搭載M4引擎
（原標題：改款寶馬M2路測諜照曝光 將搭載M4引擎）
近日，外媒拍到疑似寶馬M2改款車型在德國高速公路上進行道路測試，改款車型會在2017年下半年亮相於衆。
改款車型在尾部車燈以及內飾上會做出變化，而測試車的排氣系統與M3、M4相似，由此推測它的動力總成會使用M4相同的雙渦輪增壓3.0L V6發動機。
雖然只是改款車型，如果寶馬公司提升了該車的動力總成，相信又會迎來更多的追求者。不過這一切就要等待明年纔會揭曉。
「雲途半導體」再獲數億元人民幣融資，加速車規級MCU芯片國產化進程丨36氪獨家
「雲途半導體」再獲數億元人民幣融資，加速車規級MCU芯片國產化進程丨36氪獨家
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作者 | 肖千平
編輯 | 張子怡
36氪獲悉，車規級MCU設計廠商「雲途半導體」日前完成數億元人民幣B2輪融資，本輪融資由國調基金領投，錫創投等機構跟投。融資資金將用於研發投入及商業化落地。
雲途半導體是硬氪長期關注的企業，2020年成立至今已完成數輪融資，投資方包括小米產投、北汽產投等，資金力量來自造車新勢力、傳統車企及工控領域頭部企業等。雲途半導體主攻車規級MCU（Microcontroller Unit，微控制器），此前已實現兩系列MCU量產並上車應用，客戶數量上百家。
相較上一輪融資，雲途半導體進展集中於芯片產品線拓展及供應鏈國產化。“汽車芯片不僅設計需要國產化，從生產、封測、認證，到銷售渠道、市場應用都亟待本土化。”雲途半導體創始人兼CEO耿曉祥表示。
對此，雲途半導體劃分旗下L系列，M系列、H系列及Z系列等MCU產品線，既滿足車身、底盤、動力、座艙、自動駕駛等域控制需求，也覆蓋水泵、油泵等端點執行任務。其中，M、H等系列域控制產品線對芯片算力、功能安全等級等要求極高，同時需要大量存儲空間；Z系列端點執行器則更注重集成度、性價比及封裝尺寸。
多產品線基礎上，雲途半導體進一步通過工藝及電子電氣架構方案優化，包括調整架構以滿足性能要求、憑藉供應鏈國產化控制成本等，持續推進降本增效。2023年以來，雲途半導體進入量產關鍵節點，各系列產品陸續在多個客戶項目中量產並應用。
爲保證MCU生產及應用過程自主可控，雲途半導體尤其注重提高供應鏈及生產過程國產化水平，迄今過半上游合作廠商來自國內，已實現從上游晶圓廠到封裝測試等多環節全國產化。憑藉成立以來與國產芯片供應鏈的磨合，雲途半導體MCU芯片良率顯著提高，並相應帶動產品性價比。
實際成效上看，雲途半導體已推進多個底盤、電池管理項目落地，部分進入量產階段。雲途半導體客戶數量達數百家，覆蓋國內主流主機廠商，同步研發項目超500個，同時仍在不斷更新。
團隊方面，雲途半導體創始團隊具備近20年車規產品經驗，覆蓋芯片架構、IP、供應鏈等領域。創始人耿曉祥曾在飛思卡爾工作多年，設計數十款量產車規MCU芯片及工控SOC芯片，擁有多項國內外發明專利。